କାର ଏବଂ ଟ୍ରକରେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରୟୋଗ

ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ଅଣ-ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍, ରବର, ଆଠାଜକ ସିଲେଣ୍ଟ, ଘର୍ଷଣ ସାମଗ୍ରୀ, କପଡା, କାଚ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଏହି ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଶିଳ୍ପ କ୍ଷେତ୍ର ଯେପରିକି ପେଟ୍ରୋକେମିକାଲ୍ସ, ହାଲୁକା ଶିଳ୍ପ, ବୟନଶିଳ୍ପ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ ସାମଗ୍ରୀ ସହିତ ଜଡିତ। ତେଣୁ, ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ଅଣ-ଧାତୁ ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରୟୋଗ ସହ-ପ୍ରତିଫଳନ।ଆର୍ଥିକ ଏବଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଶକ୍ତିକୁ ଏକତ୍ରିତ କରିଥାଏ, ଏବଂ ଏହା ସମ୍ବନ୍ଧିତ ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିକାଶ ଏବଂ ପ୍ରୟୋଗ କ୍ଷମତାର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ପରିସରକୁ ମଧ୍ୟ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରିଥାଏ।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ଲଗାମଅଟୋମୋବାଇଲରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଉଥିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ରିଇନଫୋର୍ସଡ୍ ଥର୍ମୋପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ସ (QFRTP), ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ମ୍ୟାଟ୍ ରିଇନଫୋର୍ସଡ୍ ଥର୍ମୋପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ସ (GMT), ସିଟ୍ ମୋଲ୍ଡିଂ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ୍ସ (SMC), ରେଜିନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ମୋଲ୍ଡିଂ ସାମଗ୍ରୀ (RTM), ଏବଂ ହାତରେ ଲଗାଯାଇଥିବା FRP ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ମୁଖ୍ୟ ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ସଶକ୍ତୀକରଣବର୍ତ୍ତମାନ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ବ୍ୟବହୃତ ସେଡ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ହେଉଛି ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ରିନଫୋର୍ସଡ୍ ପଲିପ୍ରୋପିଲିନ୍ (PP), ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ରିନଫୋର୍ସଡ୍ ପଲିଆମାଇଡ୍ 66 (PA66) କିମ୍ବା PA6, ଏବଂ କିଛି ପରିମାଣରେ, PBT ଏବଂ PPO ସାମଗ୍ରୀ।

ରିଫୋର୍ସଡ୍ ପିପି (ପଲିପ୍ରୋପିଲିନ୍) ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଉଚ୍ଚ କଠୋରତା ଏବଂ କଠିନତା ଥାଏ, ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣଗୁଡ଼ିକୁ ଅନେକ ଥର, ଏପରିକି ଅନେକ ଥର ଉନ୍ନତ କରାଯାଇପାରିବ। ରିଫୋର୍ସଡ୍ ପିପି ସେସବୁ କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏଯେପରିକି ଅଫିସ ଫର୍ନିଚର, ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ ପିଲାମାନଙ୍କ ଉଚ୍ଚ-ପିଠ ଚେୟାର ଏବଂ ଅଫିସ ଚେୟାରରେ; ଏହା ରେଫ୍ରିଜରେଟର ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ଭଳି ରେଫ୍ରିଜରେସନ ଉପକରଣ ମଧ୍ୟରେ ଅକ୍ଷୀୟ ଏବଂ କେନ୍ଦ୍ରାଭ୍ୟାସ ଫ୍ୟାନରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

ପ୍ରଶସ୍ତ PA (ପଲିଆମାଇଡ୍) ସାମଗ୍ରୀଗୁଡ଼ିକ ପୂର୍ବରୁ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନ ଉଭୟରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି, ସାଧାରଣତଃ ଛୋଟ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଅଂଶ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ। ଉଦାହରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଲକ୍ ବଡି ପାଇଁ ସୁରକ୍ଷା କଭର, ବୀମା ୱେଜ୍, ଏମ୍ବେଡେଡ୍ ନଟ୍, ଥ୍ରୋଟଲ୍ ପେଡାଲ୍, ଗିଅର୍ ସିଫ୍ଟ ଗାର୍ଡ ଏବଂ ଓପନିଂ ହ୍ୟାଣ୍ଡେଲ୍। ଯଦି ଅଂଶ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ବାଛିଥିବା ସାମଗ୍ରୀ ଅସ୍ଥିର ହୋଇଥାଏଗୁଣବତ୍ତା, ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁପଯୁକ୍ତ, କିମ୍ବା ସାମଗ୍ରୀ ଠିକ୍ ଭାବରେ ଶୁଖାଯାଇ ନଥିବା, ଏହା ଉତ୍ପାଦର ଦୁର୍ବଳ ଅଂଶଗୁଡିକର ଭଙ୍ଗା ହୋଇପାରେ।

ଅଟୋମ ସହିତହାଲୁକା ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ସାମଗ୍ରୀ ପାଇଁ ଅଟୋଭିଟ୍ ଶିଳ୍ପର ବର୍ଦ୍ଧିତ ଚାହିଦାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି, ବିଦେଶୀ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପଗୁଡ଼ିକ ଗଠନମୂଳକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରିବା ପାଇଁ GMT (ଗ୍ଲାସ୍ ମ୍ୟାଟ୍ ଥର୍ମୋପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ସ) ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ଅଧିକ ଆଗ୍ରହୀ ହେଉଛନ୍ତି। ଏହା ମୁଖ୍ୟତଃ GMT ର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କଠିନତା, ଛୋଟ ମୋଲ୍ଡିଂ ଚକ୍ର, ଉଚ୍ଚ ଉତ୍ପାଦନ ଦକ୍ଷତା, କମ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ପ୍ରଦୂଷଣମୁକ୍ତ ପ୍ରକୃତି ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି, ଯାହା ଏହାକୁ 21 ଶତାବ୍ଦୀର ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରୁ ଗୋଟିଏ କରିଥାଏ। GMT ମୁଖ୍ୟତଃ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନରେ ବହୁକ୍ଷମ ବ୍ରାକେଟ୍, ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ ବ୍ରାକେଟ୍, ସିଟ୍ ଫ୍ରେମ୍, ଇଞ୍ଜିନ୍ ଗାର୍ଡ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ରାକେଟ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, FAW-Volkswagen ଦ୍ୱାରା ବର୍ତ୍ତମାନ ଉତ୍ପାଦିତ Audi A6 ଏବଂ A4 GMT ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରେ, କିନ୍ତୁ ସ୍ଥାନୀୟ ଉତ୍ପାଦନ ହାସଲ କରିନାହିଁ।

ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଉନ୍ନତ ସ୍ତର ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ସ୍ଥାପନ କରିବା ପାଇଁ ଅଟୋମୋବାଇଲର ସାମଗ୍ରିକ ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ହାସଲ କରିବା ପାଇଁଓଜନ ହ୍ରାସ, କମ୍ପନ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ହ୍ରାସ ପାଇଁ, ଘରୋଇ ୟୁନିଟ୍ଗୁଡ଼ିକ GMT ସାମଗ୍ରୀର ଉତ୍ପାଦନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦ ଛାଞ୍ଚନ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଉପରେ ଗବେଷଣା କରିଛନ୍ତି। ସେମାନଙ୍କର GMT ସାମଗ୍ରୀର ବହୁଳ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଅଛି, ଏବଂ ଜିଆଙ୍ଗସୁର ଜିଆଙ୍ଗିନ୍‌ରେ ବାର୍ଷିକ 3000 ଟନ୍ GMT ସାମଗ୍ରୀର ଉତ୍ପାଦନ ସହିତ ଏକ ଉତ୍ପାଦନ ଲାଇନ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି। ଘରୋଇ କାର୍ ନିର୍ମାତାମାନେ ମଧ୍ୟ କିଛି ମଡେଲର ଡିଜାଇନରେ GMT ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟାଚ୍ ପରୀକ୍ଷଣ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି।

ସିଟ୍ ମୋଲ୍ଡିଂ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ (SMC) ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ରିନଫୋର୍ସଡ୍ ଥର୍ମୋସେଟିଂ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍। ଏହାର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା, ବୃହତ ଉତ୍ପାଦନ କ୍ଷମତା ଏବଂ A-ଗ୍ରେଡ୍ ପୃଷ୍ଠ ହାସଲ କରିବାର କ୍ଷମତା ଯୋଗୁଁ, ଏହାକୁ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍‌ରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ କରାଯାଇଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହାର ପ୍ରୟୋଗଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ ବିଦେଶୀ SMC ସାମଗ୍ରୀ ନୂତନ ଅଗ୍ରଗତି କରିଛି। ଅଟୋମୋବାଇଲ୍‌ରେ SMCର ପ୍ରମୁଖ ବ୍ୟବହାର ବଡି ପ୍ୟାନେଲ୍‌ରେ, ଯାହା SMC ବ୍ୟବହାରର 70% ଅଟେ। ସବୁଠାରୁ ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ସଂରଚନାତ୍ମକ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଅଂଶରେ ହେଉଛି। ଆଗାମୀ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍‌ରେ SMCର ବ୍ୟବହାର 22% ରୁ 71% ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାର ଆଶା କରାଯାଉଛି, ଯେତେବେଳେ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଶିଳ୍ପରେ ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧି 13% ରୁ 35% ହେବ।

ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ଷ୍ଟାଟୁଏବଂ ବିକାଶ ଧାରା

୧.ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ସଂରଚନାମୂଳକ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକରେ ଉଚ୍ଚ-ସାମଗ୍ରୀ ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ରିନଫୋର୍ସଡ୍ ସିଟ୍ ମୋଲ୍ଡିଂ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ (SMC) ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଛି। ଏହା ପ୍ରଥମେ ଦୁଇଟି ଫୋର୍ଡ ମଡେଲ୍ (E) ରେ ସଂରଚନାମୂଳକ ଅଂଶରେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରାଯାଇଥିଲା।xplorer ଏବଂ Ranger) 1995 ମସିହାରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହାର ବହୁମୁଖୀତା ଯୋଗୁଁ, ଏହାକୁ ସଂରଚନାତ୍ମକ ଡିଜାଇନରେ ସୁବିଧା ଥିବା ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଡ୍ୟାସବୋର୍ଡ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ସିଷ୍ଟମ, ରେଡିଏଟର ସିଷ୍ଟମ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ଡିଭାଇସ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ଏହାର ବ୍ୟାପକ ପ୍ରୟୋଗ ହୋଇଛି।

ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ ବଡ୍ ଦ୍ୱାରା ଛାଞ୍ଚିତ ଉପର ଏବଂ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ଗୁଡ଼ିକ ଅସନ୍ତୁଳିତ ପଲିଏଷ୍ଟରରେ 40% ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ଧାରଣ କରିଥିବା ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଏହି ଦୁଇ-ଖଣ୍ଡ ସମ୍ମୁଖ-ପ୍ରାନ୍ତ ଗଠନ ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ, ତଳ କ୍ୟାବିନର ସମ୍ମୁଖ ପ୍ରାନ୍ତ ଆଗକୁ ବଢ଼ାଯାଏ। ଉପର ବ୍ରଆକେଟ୍ ସମ୍ମୁଖ କାନୋପି ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ ବଡି ଗଠନରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି, ଯେତେବେଳେ ତଳ ବ୍ରାକେଟ୍ କୁଲିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ। ଏହି ଦୁଇଟି ବ୍ରାକେଟ୍ ପରସ୍ପର ସହିତ ଜଡିତ ଏବଂ ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ କାର କାନୋପି ଏବଂ ବଡି ଗଠନ ସହିତ ସହଯୋଗ କରନ୍ତି।

୨. କମ-ଘନତା ସିଟ୍ ମୋଲ୍ଡିଂ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ (SMC) ସାମଗ୍ରୀର ପ୍ରୟୋଗ: କମ-ଘନତା SMC ର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ ଅଛି1.3 ର y, ଏବଂ ବ୍ୟବହାରିକ ପ୍ରୟୋଗ ଏବଂ ପରୀକ୍ଷଣରୁ ଜଣାପଡିଛି ଯେ ଏହା ମାନକ SMC ତୁଳନାରେ 30% ହାଲୁକା, ଯାହାର ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଗୁରୁତ୍ୱାକର୍ଷଣ 1.9 ଅଟେ। ଏହି କମ୍-ଘନତା SMC ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଇସ୍ପାତରେ ତିଆରି ସମାନ ଅଂଶ ତୁଳନାରେ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକର ଓଜନ ପ୍ରାୟ 45% ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ। ଆମେରିକାରେ ଜେନେରାଲ ମୋଟର୍ସ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରସ୍ତୁତ କର୍ଭେଟ୍ '99 ମଡେଲର ସମସ୍ତ ଭିତର ପ୍ୟାନେଲ୍ ଏବଂ ନୂତନ ଛାତ ଭିତର ଅଂଶ କମ୍-ଘନତା SMC ରେ ତିଆରି। ଏହା ସହିତ, କମ୍-ଘନତା SMC କାର ଦ୍ୱାର, ଇଞ୍ଜିନ୍ ହୁଡ୍ ଏବଂ ଟ୍ରଙ୍କ ଲିଡରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

3. ପୂର୍ବରୁ ଉଲ୍ଲେଖ କରାଯାଇଥିବା ନୂତନ ବ୍ୟବହାର ବ୍ୟତୀତ, ଅଟୋମୋବାଇଲରେ SMCର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗରେ ଭାରିଓ ଉତ୍ପାଦନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।ଆମ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ। ଏଥିରେ କ୍ୟାବ୍ ଦ୍ୱାର, ଫୁଲାଯାଉଥିବା ଛାତ, ବମ୍ପର କଙ୍କାଳ, କାର୍ଗୋ ଦ୍ୱାର, ସୂର୍ଯ୍ୟ ଭିଜର୍ସ, ବଡି ପ୍ୟାନେଲ୍, ଛାତ ଡ୍ରେନେଜ୍ ପାଇପ୍, କାର୍ ସେଡ୍ ସାଇଡ୍ ଷ୍ଟ୍ରିପ୍ସ ଏବଂ ଟ୍ରକ୍ ବାକ୍ସ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ମଧ୍ୟରୁ ସର୍ବାଧିକ ବ୍ୟବହାର ବାହ୍ୟ ବଡି ପ୍ୟାନେଲ୍ସରେ ହୁଏ। ଘରୋଇ ପ୍ରୟୋଗ ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ, ଚୀନରେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ କାର୍ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ପ୍ରଚଳନ ସହିତ, SMC ପ୍ରଥମେ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଯାନରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା, ମୁଖ୍ୟତଃ ସ୍ପେୟାର ଟାୟାର କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ବମ୍ପର କଙ୍କାଳରେ ବ୍ୟବହୃତ ହେଉଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହା ବାଣିଜ୍ୟିକ ଯାନରେ ଷ୍ଟ୍ରଟ୍ ରୁମ୍ କଭର ପ୍ଲେଟ୍, ଏକ୍ସପାନ୍ସନ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ, ଲାଇନ ସ୍ପିଡ୍ କ୍ଲାମ୍ପ, ବଡ଼/ଛୋଟ ପାର୍ଟିସନ୍, ଏୟାର ଇନଟେକ୍ ସ୍ପ୍ରାଉଡ୍ ଆସେମ୍ବଲି ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଅଂଶ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯାଏ।

GFRP କମ୍ପୋଜିଟ୍ ସାମଗ୍ରୀଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଲିଫ୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗସ୍

ରେଜିନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସଫର ମୋଲ୍ଡିଂ (RTM) ପଦ୍ଧତିରେ କାଚ ତନ୍ତୁ ଯୁକ୍ତ ଏକ ବନ୍ଦ ଛାଞ୍ଚରେ ରେଜିନ୍ ଚାପିବା, ତା’ପରେ କୋଠରୀ ତାପମାତ୍ରାରେ କିମ୍ବା ତାପ ସହିତ କ୍ୟୁରିଂ କରିବା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ସିଟ୍ ମୋଲ୍ଡିର ତୁଳନାରେng କମ୍ପାଉଣ୍ଡ (SMC) ପଦ୍ଧତିରେ, RTM ସରଳ ଉତ୍ପାଦନ ଉପକରଣ, କମ୍ ଛାଞ୍ଚ ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଭୌତିକ ଗୁଣ ପ୍ରଦାନ କରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା କେବଳ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ କ୍ଷୁଦ୍ର-ସ୍ତରର ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ବିଦେଶରେ RTM ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି ଉତ୍ପାଦିତ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ-ବଡି ଆବରଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିସ୍ତାର କରାଯାଇଛି। ବିପରୀତରେ, ଚୀନରେ, ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଅଂଶ ନିର୍ମାଣ ପାଇଁ RTM ମୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିକାଶ ଏବଂ ଗବେଷଣା ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି, କଞ୍ଚାମାଲ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗୁଣ, କ୍ୟୁରିଂ ସମୟ ଏବଂ ସମାପ୍ତ ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଦୃଷ୍ଟିରୁ ସମାନ ବିଦେଶୀ ଉତ୍ପାଦର ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛି। RTM ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରି ଘରୋଇ ଭାବରେ ବିକଶିତ ଏବଂ ଗବେଷଣା କରାଯାଇଥିବା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଫୁକାଙ୍ଗ କାର ପାଇଁ ୱିଣ୍ଡସିଲ୍ଡ, ପଛ ଟେଲଗେଟ୍, ଡିଫ୍ୟୁଜର୍, ଛାତ, ବମ୍ପର ଏବଂ ପଛ ଉଠାଣ ଦ୍ୱାର ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ।

ତଥାପି, ଅଟୋମୋବାଇଲରେ RTM ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ କିପରି ଅଧିକ ଶୀଘ୍ର ଏବଂ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ପ୍ରୟୋଗ କରାଯିବ, ଆବଶ୍ୟକତାଉତ୍ପାଦ ଗଠନ ପାଇଁ ସାମଗ୍ରୀର ସଂଶୋଧନ, ସାମଗ୍ରୀ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାର ସ୍ତର, ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ମାନଦଣ୍ଡ ଏବଂ A-ଗ୍ରେଡ୍ ପୃଷ୍ଠର ସଫଳତା ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ଶିଳ୍ପରେ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ। ଏଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଅଟୋମୋଟିଭ୍ ପାର୍ଟସ୍ ନିର୍ମାଣରେ RTMର ବ୍ୟାପକ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ ପୂର୍ବ ଆବଶ୍ୟକତା।

କାହିଁକି FRP

ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ନିର୍ମାତାଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, ଅନ୍ୟମାନଙ୍କ ତୁଳନାରେ FRP (ଫାଇବର ରିଇନଫୋର୍ସଡ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍)er ସାମଗ୍ରୀ, ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଆକର୍ଷଣୀୟ ବିକଳ୍ପ ସାମଗ୍ରୀ। SMC/BMC (ସିଟ୍ ମୋଲ୍ଡିଂ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ/ବଲ୍କ ମୋଲ୍ଡିଂ କମ୍ପାଉଣ୍ଡ) କୁ ଉଦାହରଣ ଭାବରେ ନେବା:

* ଓଜନ ସଞ୍ଚୟ
* ଉପାଦାନ ସମନ୍ୱୟ
* ଡିଜାଇନ୍ ନମନୀୟତା
* ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ନିବେଶ
* ଆଣ୍ଟେନା ସିଷ୍ଟମର ସମନ୍ୱୟକୁ ସହଜ କରିଥାଏ।
* ମାତ୍ରାଗତ ସ୍ଥିରତା (ରୈଖିକ ତାପଜ ପ୍ରସାରଣର ନିମ୍ନ ଗୁଣାଙ୍କ, ଇସ୍ପାତ ସହିତ ତୁଳନୀୟ)
* ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ପରିସ୍ଥିତିରେ ଉଚ୍ଚ ଯାନ୍ତ୍ରିକ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ବଜାୟ ରଖେ।
ଇ-କୋଟିଂ (ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ ପେଣ୍ଟିଂ) ସହିତ ସୁସଙ୍ଗତ

ଟ୍ରକ୍ ଡ୍ରାଇଭରମାନେ ଭଲ ଭାବରେ ଜାଣନ୍ତି ଯେ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ, ଯାହାକୁ ଡ୍ରାଗ୍ ମଧ୍ୟ କୁହାଯାଏ, ସର୍ବଦା ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାର୍ଯ୍ୟ ହୋଇଆସିଛିଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ। ଟ୍ରକ୍‌ର ବଡ଼ ସମ୍ମୁଖ ଅଞ୍ଚଳ, ଉଚ୍ଚ ଚେସିସ୍ ଏବଂ ବର୍ଗାକାର ଆକୃତିର ଟ୍ରେଲରଗୁଡ଼ିକ ସେମାନଙ୍କୁ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ ପାଇଁ ବିଶେଷ ଭାବରେ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ କରିଥାଏ।

ପ୍ରତିରୋଧ କରିବା ପାଇଁବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ, ଯାହା ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନର ଭାର ବୃଦ୍ଧି କରେ, ଗତି ଯେତେ ଦ୍ରୁତ ହୁଏ, ପ୍ରତିରୋଧ ସେତେ ଅଧିକ ହୁଏ। ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧ ଯୋଗୁଁ ବର୍ଦ୍ଧିତ ଭାର ଅଧିକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କରେ। ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା ଅନୁଭୂତ ପବନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଏହା ଦ୍ୱାରା ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ, ଇଞ୍ଜିନିୟରମାନେ ସେମାନଙ୍କର ମସ୍ତିଷ୍କକୁ ଚକିତ କରିଛନ୍ତି। କ୍ୟାବିନ ପାଇଁ ଏୟାରୋଡାଇନାମିକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଗ୍ରହଣ କରିବା ସହିତ, ଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ଟ୍ରେଲରର ପଛ ଭାଗରେ ବାୟୁ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଅନେକ ଡିଭାଇସ୍ ଯୋଡାଯାଇଛି। ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ ପବନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ଏହି ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ କ'ଣ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି?

ଛାତ/ପାର୍ଶ୍ୱ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍

ଛାତ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ମୁଖ୍ୟତଃ ପବନକୁ ସିଧାସଳଖ ବର୍ଗାକାର ଆକୃତିର କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସରେ ଆଘାତ ନକରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛି, ଯାହା ଫଳରେ ଅଧିକାଂଶ ବାୟୁ ଟ୍ରେଲରର ଉପର ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ଅଂଶ ଉପରେ ସୁଗମ ଭାବରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ସିଧାସଳଖ ଟ୍ରେଲରର ସମ୍ମୁଖ ଭାଗକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ।er, ଯାହା ଯଥେଷ୍ଟ ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରେ। ସଠିକ୍ ଭାବରେ କୋଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚତା-ସଜଡ଼ାଯାଇଥିବା ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଟ୍ରେଲର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

କାର୍ ସାଇଡ୍ ସ୍କର୍ଟ

ଗାଡ଼ିର ସାଇଡ୍ ସ୍କର୍ଟଗୁଡ଼ିକ ଚେସିସର ପାର୍ଶ୍ଵଗୁଡ଼ିକୁ ମସୃଣ କରିଥାଏ, ଏହାକୁ ଗାଡ଼ିର ବଡି ସହିତ ନିର୍ବିଘ୍ନରେ ଏକୀକୃତ କରିଥାଏ। ଏଗୁଡ଼ିକ ପାର୍ଶ୍ୱ-ମାଉଣ୍ଟେଡ୍ ଗ୍ୟାସ୍ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଇନ୍ଧନ ଟ୍ୟାଙ୍କ ଭଳି ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକୁ ଆବୃତ କରିଥାଏ, ପବନର ସମ୍ମୁଖ ଅଞ୍ଚଳକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଏହିପରି ଅଶାନ୍ତି ସୃଷ୍ଟି ନକରି ମସୃଣ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ସହଜ କରିଥାଏ।

ନିମ୍ନ-ସ୍ଥାନୀୟ ବମ୍ପେr

ତଳକୁ ବିସ୍ତାରିତ ବମ୍ପର ଗାଡ଼ି ତଳେ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ଯାହା ଚେସିସ୍ ଏବଂ ମଧ୍ୟରେ ଘର୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ଉତ୍ପାଦିତ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।ବାୟୁ। ଏହା ସହିତ, ଗାଇଡ୍ ହୋଲ୍ ଥିବା କିଛି ବମ୍ପର କେବଳ ପବନ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି ନାହିଁ ବରଂ ବ୍ରେକ୍ ଡ୍ରମ୍ କିମ୍ବା ବ୍ରେକ୍ ଡିସ୍କ ଆଡକୁ ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶିତ କରନ୍ତି, ଯାହା ଗାଡ଼ିର ବ୍ରେକିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଥଣ୍ଡା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସ ସାଇଡ୍ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍

କାର୍ଗୋ ବାକ୍ସର ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଚକର କିଛି ଅଂଶକୁ ଘୋଡ଼ାଇ ଦିଅନ୍ତି ଏବଂ କାର୍ଗୋ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ଭୂମି ମଧ୍ୟରେ ଦୂରତାକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି। ଏହି ଡିଜାଇନ୍ ଗାଡ଼ିର ତଳ ପାର୍ଶ୍ୱରୁ ପ୍ରବେଶ କରୁଥିବା ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ହ୍ରାସ କରେ। କାରଣ ସେମାନେ ଚକର କିଛି ଅଂଶକୁ ଘୋଡ଼ାଇ ଦିଅନ୍ତି, ଏହି ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକକ୍ଟରଗୁଡ଼ିକ ଟାୟାର ଏବଂ ପବନ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ଅଶାନ୍ତିକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରନ୍ତି।

ପଛ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍‌

ବିପର୍ଯ୍ୟସ୍ତ କରିବା ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇଛିପଛ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା ବାୟୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସହିତ, ଏହା ବାୟୁ ପ୍ରବାହକୁ ସୁଗମ କରିଥାଏ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ବାୟୁଗତିକ ଡ୍ରାଗ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

ତେବେ, ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକରେ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର ଏବଂ କଭର ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ କେଉଁ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ? ମୁଁ ଯାହା ସଂଗ୍ରହ କରିଛି, ତାହା ଅନୁସାରେ, ଅତ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରତିଯୋଗିତାମୂଳକ ବଜାରରେ, ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ (ଗ୍ଲାସ୍-ରିଇନଫୋର୍ସଡ୍ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ କିମ୍ବା GRP ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା) ଏହାର ହାଲୁକା, ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି, କ୍ଷୟ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ r ପାଇଁ ପସନ୍ଦ କରାଯାଏ।ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁଣ ମଧ୍ୟରେ ଉପଯୁକ୍ତତା।

ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଏକ ମିଶ୍ରିତ ସାମଗ୍ରୀ ଯାହା ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି ଗ୍ଲାସ୍ ଫାଇବର କପଡା, ମାଟ୍, ସୂତା, ଇତ୍ୟାଦି)କୁ ସଶକ୍ତୀକରଣ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରେ, ଯେଉଁଥିରେ ସିନ୍ଥେଟିକ୍ ରେଜିନ୍ ମାଟ୍ରିକ୍ସ ସାମଗ୍ରୀ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ।

ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର୍/କଭର

ୟୁରୋପ ୧୯୫୫ ମସିହାରୁ ଅଟୋମୋବାଇଲରେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା, STM-II ମଡେଲ୍ ବଡି ଉପରେ ପରୀକ୍ଷଣ କରାଯାଇଥିଲା। ୧୯୭୦ ମସିହାରେ, ଜାପାନ କାର୍ ଚକ ପାଇଁ ସାଜସଜ୍ଜା କଭର ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିଥିଲା, ଏବଂ ୧୯୭୧ ମସିହାରେ ସୁଜୁକି ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ରୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଏବଂ ଫେଣ୍ଡର୍ ତିଆରି କରିଥିଲା। ୧୯୫୦ ଦଶକରେ, ୟୁକେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା, ପୂର୍ବ ଷ୍ଟିଲ୍-କାଠ କମ୍ପୋଜିଟ୍ କ୍ୟାବିନଗୁଡ଼ିକୁ ବଦଳାଇ, ଯେପରି ଫୋର୍ ରେ ଥିଲା।d S21 ଏବଂ ତିନି ଚକିଆ କାର, ଯାହା ସେହି ଯୁଗର ଯାନବାହାନରେ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂତନ ଏବଂ କମ୍ କଠୋର ଶୈଳୀ ଆଣିଥିଲା।

ଘରୋଇ ଭାବରେ ଚୀନ୍‌ରେ, କିଛି ମି.ନିର୍ମାତାମାନେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଯାନବାହାନ ବଡି ବିକାଶ କରିବାରେ ବ୍ୟାପକ କାର୍ଯ୍ୟ କରିଛନ୍ତି। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, FAW ବହୁତ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ସମୟରେ ସଫଳତାର ସହ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ କଭର ଏବଂ ଫ୍ଲାଟ୍-ନାଜ୍, ଫ୍ଲିପ୍-ଟପ୍ କ୍ୟାବିନ ବିକଶିତ କରିଥିଲା। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଚୀନରେ ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ଭାରୀ ଟ୍ରକରେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଉତ୍ପାଦର ବ୍ୟବହାର ବହୁତ ବ୍ୟାପକ, ଲମ୍ବା-ନାଜ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସମେତକଭର, ବମ୍ପର, ଫ୍ରଣ୍ଟ କଭର, କ୍ୟାବିନ୍ ଛାତ କଭର, ସାଇଡ୍ ସ୍କର୍ଟ ଏବଂ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର। ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟରର ଏକ ଜଣାଶୁଣା ଘରୋଇ ନିର୍ମାତା, ଡୋଙ୍ଗୁଆନ୍ କାଇଜି ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ କୋ., ଲିମିଟେଡ୍, ଏହାର ଉଦାହରଣ ଦେଇଥାଏ। ପ୍ରଶଂସିତ ଆମେରିକୀୟ ଲମ୍ବା-ନାକ ଟ୍ରକରେ ଥିବା କିଛି ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବଡ଼ ସ୍ଲିପର୍ କ୍ୟାବିନଗୁଡ଼ିକ ଫାଇବରଗ୍ଲାସରେ ତିଆରି।

ହାଲୁକା, ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି, କ୍ଷୟ-ପ୍ରତିରୋଧୀ, ଯାନବାହାନରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ

କମ ମୂଲ୍ୟ, କମ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଚକ୍ର ଏବଂ ଦୃଢ଼ ଡିଜାଇନ୍ ନମନୀୟତା ଯୋଗୁଁ, ଟ୍ରକ୍ ନିର୍ମାଣର ଅନେକ ଦିଗରେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ସାମଗ୍ରୀ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ଘରୋଇ ଟ୍ରକଗୁଡ଼ିକର ଏକ ଏକକ ଏବଂ କଠୋର ଡିଜାଇନ୍ ଥିଲା, ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ବାହ୍ୟ ଷ୍ଟାଇଲିଂ ଅସାଧାରଣ ଥିଲା। ଘରୋଇ ରାଜପଥର ଦ୍ରୁତ ବିକାଶ ସହିତ, ଯାହାh ଦୀର୍ଘ-ଦୁରତୀ ପରିବହନକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିଥିଲା, ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟିଲରୁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ କ୍ୟାବିନ ଦୃଶ୍ୟ ଗଠନ କରିବାରେ କଷ୍ଟ, ଉଚ୍ଚ ଛାଞ୍ଚ ଡିଜାଇନ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ, ଏବଂ ମଲ୍ଟି-ପ୍ୟାନେଲ୍ ୱେଲ୍ଡଡ୍ ଗଠନରେ କଳଙ୍କି ଏବଂ ଲିକ୍ ଭଳି ସମସ୍ୟା ଅନେକ ନିର୍ମାତାଙ୍କୁ କ୍ୟାବିନ ଛାତ କଭର ପାଇଁ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ବାଛିବାକୁ ବାଧ୍ୟ କରିଥିଲା।

ବର୍ତ୍ତମାନ, ଅନେକ ଟ୍ରକ୍ ଫାଇ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତିଆଗ କଭର ଏବଂ ବମ୍ପର ପାଇଁ ବର୍ଗଗ୍ଲାସ୍ ସାମଗ୍ରୀ।

ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ଏହାର ହାଲୁକା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ, ଯାହାର ଘନତା 1.5 ରୁ 2.0 ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ। ଏହା କାର୍ବନ ଷ୍ଟିଲର ଘନତାରୁ ମାତ୍ର ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶରୁ ପଞ୍ଚମାଂଶ ଏବଂ ଆଲୁମିନିୟମ୍ ତୁଳନାରେ ମଧ୍ୟ କମ୍। 08F ଷ୍ଟିଲ୍ ତୁଳନାରେ, ଏକ 2.5mm ଘନ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ୍ ରେ ଏକ1 ମିମି ଘନ ଇସ୍ପାତ ସହିତ ସମାନ ଶକ୍ତି। ଏହା ସହିତ, ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁସାରେ ଫାଇବରଗ୍ଲାସକୁ ନମନୀୟ ଭାବରେ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଇପାରିବ, ଯାହା ଉତ୍ତମ ସାମଗ୍ରିକ ଅଖଣ୍ଡତା ଏବଂ ଉତ୍କୃଷ୍ଟ ଉତ୍ପାଦନ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହା ଉତ୍ପାଦର ଆକୃତି, ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଏବଂ ପରିମାଣ ଉପରେ ଆଧାରିତ ମୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟାଗୁଡ଼ିକର ଏକ ନମନୀୟ ପସନ୍ଦ ପାଇଁ ଅନୁମତି ଦିଏ। ମୋଲ୍ଡିଂ ପ୍ରକ୍ରିୟା ସରଳ, ପ୍ରାୟତଃ କେବଳ ଗୋଟିଏ ପଦକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଭଲ କ୍ଷୟ ପ୍ରତିରୋଧକତା ଅଛି। ଏହା ବାୟୁମଣ୍ଡଳୀୟ ପରିସ୍ଥିତି, ପାଣି ଏବଂ ଏସିଡ୍, କ୍ଷାର ଏବଂ ଲୁଣର ସାଧାରଣ ସାନ୍ଦ୍ରତାକୁ ପ୍ରତିରୋଧ କରିପାରିବ। ତେଣୁ, ବର୍ତ୍ତମାନ ଅନେକ ଟ୍ରକ୍ ସାମ୍ନା ବମ୍ପର, ସମ୍ମୁଖ କଭର, ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍କର୍ଟ ଏବଂ ଡିଫ୍ଲେକ୍ଟର ପାଇଁ ଫାଇବରଗ୍ଲାସ ସାମଗ୍ରୀ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି।